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El empresario Cristóbal López obtuvo una de las privatizaciones impulsadas por el gobierno de Javier Milei: la concesión del Tramo Portuario Norte de la Red Federal de Concesiones, que abarca parte de la ruta nacional 9, un segmento de la ruta 33 y la circunvalación de Rosario.
Según la plataforma Contrat.Ar, la constructora de López, CPC, propuso una tarifa de peaje de $1.856 más IVA para operar 528 kilómetros de rutas. Este tramo incluye 448 km de la ruta 33 entre Trenque Lauquen y Rosario; 50 km de la ruta 9 desde el límite entre Buenos Aires y Santa Fe hasta la entrada a Rosario; además de la circunvalación A-008.
CPC superó por un margen estrecho a Panedile, empresa de Hugo Dragonetti, que ofertó $1.867. El dueño del Grupo Indalo, que consolidó su crecimiento durante el kirchnerismo y se diversificó en sectores como el juego, medios, petróleo y construcción, también aventajó a otras compañías interesadas, entre ellas IEB Construcciones (ex Dycasa) de Juan Ignacio “Nacho” Abuchdid, Creditech del Grupo Corven (de Leandro Iraola) y Basaa, del cordobés Horacio Miró, exfuncionario de José Manuel de la Sota.
El gran ganador de esta licitación fue el Grupo Corven, que se adjudicó dos tramos: el Mediterráneo y el Portuario Sur, que comprenden un total de 1.309 kilómetros. Este paquete incluye 591 km de la ruta 7, desde el empalme del Acceso Oeste en Luján hasta el límite entre Córdoba y San Luis, y 81 km en la ruta 35, entre las rutas 7 y 8 en Córdoba, con una tarifa de peaje de $1.989,67 más IVA. También abarca 164 km en la ruta 9, entre Campana y el límite entre Buenos Aires y Santa Fe, y 473 km en la ruta 188 desde el empalme de San Nicolás hasta Realicó, La Pampa, donde la tarifa será de $1.256,03 más IVA.
Corven, que inició su actividad vendiendo motos y otorgando créditos a través de Creditech —empresa que ahora también es constructora—, venció a históricas firmas del sector como la familia Cartellone y Rovella Carranza. Para esta licitación, se asoció con la constructora marplatense Plantel, conducida por Juan Carlos Zamora. Ambos deberán realizar inversiones superiores a 750 millones de dólares a lo largo de 20 años.
Además, el grupo amplió su presencia en el sector energético mediante Coral Energía, que ha construido parques solares y desarrolla baterías para el almacenamiento de energía.
Por su parte, Horacio Miró, con experiencia en obra pública en Córdoba, se adjudicó el tramo Puntano a través de su empresa Basaa. Este corredor comprende 720 kilómetros, principalmente en la ruta 8 desde Pilar hasta Villa Mercedes, en San Luis, así como tramos menores en Río Cuarto, Córdoba, y el empalme entre las rutas 8 y 9 en Buenos Aires.
El Gobierno aún debe efectuar la adjudicación definitiva de esta etapa y analizará las ofertas económicas para concesionar otros 3.900 kilómetros. Mientras tanto, la Dirección Nacional de Vialidad evalúa lanzar nuevas licitaciones para la construcción y mejora de autopistas en distintas regiones del país, con especial atención en zonas productivas como Vaca Muerta.
